CARRUAGENS DO PAPA - VATICANO

A seção de transporte do Vaticano é pequena, se comparada às inacreditáveis e milhares de peças de arte que o museu detém.
Porém, nas poucas carruagens mostradas no museu, pode-se fazer uma análise da interessante arquitetura destes meios de transporte, embriões do automóvel moderno.
Pra começar, o conceito de limosine é bem claro: O motorista fica de fora e o patrão confortavelmente instalado em uma cabine com acabamento esmerado e com materiais riquíssimos em seu interior.
Hoje vemos veículos extremamente caros e sofisticados, dirigidos pelo próprio proprietário.
Que pobreza! :o)
Os adereços são muito bonitos, porém nada comparáveis com as incríveis igrejas de ROMA.
Pelo jeito, o pessoal não circulava tanto como hoje em dia.

FOTOS NOTURNAS - PARIS

Paris é a cidade luz e ótima para ser fotografada à noite.
Por ocasião do Salão de Paris, sempre aproveito a noite para fotografar, pois a vibração e a beleza da cidade sempre trazem temas emocionantes.
Como já comentei, a foto noturna é sempre uma surpresa, pois nunca sabemos o que vai surgir na hora da revelação, que, com a tecnologia digital, consiste em abrir as fotos na sua tela para ver o resultado da cacada.
Esta noite em particular foi muito boa, resultado que nem sempre é garantido.
Por isso que minha tática é: ande sempre com uma máquina com você, pois nunca se sabe quando a imagem perfeita vai acontecer, e dispare sem medo nem restrições, mesmo porque quem não arrisca, não petisca.

HEAVY AND DIRTY III

Mais alguns brutos do porto de Santos.

BODY STYLES - MICRO SKETCHES

Embora cada carroceria tenha suas características únicas, você pode sempre classificá-la dentro de algumas categorias mais comuns.
No Brasil os HATCH BACKS dominam por serem compactos e ágeis mesmo tempo, acomodando uma família de 5 pessoas.
Os SEDANS são clássicos, e seu perfil tem 3 elementos principais bem equilibrados: capô, teto e porta malas.
COUPES tem a caída do teto para traseira mais longa e dinâmica.
SOFTBOX são caixas motorizadas com grande estilo.
FASTBACK têm caída mais forte e sem mais distinção entre teto e porta-malas.
VANS, são práticas e espaçosas.
SUV, extremamente populares no momento, com estilos diversos dentro da própria categoria.
O FUSCA, uma forma única.
STATION, perfeitas para o cruiser, longas viagens em família com muita esportividade e conforto.
SHOTING BRAKE é um Hatch com elementos e espaço dramatizados.
Os CABRIOLETS, muito populares em países frios !
E uma variedade enorme de SUPER SPORTS, modelos que agregam formas radicais, powertrains  fortíssimos, carrocerias e chassis muito leves e com materiais exóticos sempre a procura do equilíbrio entre a esportividade e status.
Os BODYSTYLES acabam sendo reflexo do estilo de vida do motorista e se encaixam com precisão no dia a dia de seus proprietários.
O desenho acima foi feito na sala de espera do aeroporto de Barcelona com esferográfica sobre papel, fotografado com minha Nikon P300 compacta que gerou a data eletrônica, e posteriormente recebeu tratamento de colorização e pastup no Photoshop.
O processo é incomum, mas funciona muito bem se você esta sempre na estrada, e os micro desenhos feitos sem grande compromisso acabam trazendo uma espontaneidade muito difícil de se atingir com o mouse.

LUGARES

Quatro lugares inesquecíveis feitos de carro:
Entrada na Suiça da Alemanha via Munich, costa oeste da Alemanha - Sants Peter, costa Almafitana na Italia e litoral de Portugal.
Viajar com seu carro é um luxo, pois você tem a liberdade total para escolher seu destino.
Frequentemente viajamos longas distâncias sem reservas de hotel ou horários marcados e dentro do tempo disponível por estradas secundárias. A descoberta é o objetivo e o destino é o meio.

DESIGN LESSONS - TAPE DRAWING

O tape drawing, desenho feito com fitas pretas, é uma técnica clássica usada desde o princípio do desenvolvimento do carro, e mostra que um automóvel pode e deve ser desenvolvido a partir de uma vista lateral, e, é claro, com alguns cortes transversais, pois já nesta vista pode-se definir o caráter do veículo.

O mais importante é ter em mãos um PACKAGE, que é o estudo que mostra o posicionamento dos principais elementos do automóvel, como motor, suspensão, o passageiro e os grandes sistemas, como tanque de combustível e compartimento de bagagem.

Também neste desenho já se faz os primeiros estudos ergonômicos para verificar acesso, visibilidade e muitos outros pontos chaves para a construção de um bom automóvel.

A partir daí, temos os HARD POINTS, que são os limites que devem ser respeitados para a definição da forma do carro.

Neste caso, eu criei um Package imaginário e muito básico, somente para ilustrar o processo, mas este estudo normalmente é muito mais complexo.

Baseado nos limites do package, você então define o perfil do veículo, que, neste caso, é um esportivo com motor dianteiro e cabine bem recuada.

Aqui estamos adaptando a técnica clássica, que consiste em fazer todo desenho com fitas pretas, e portanto segue de maneira diferente ao Photoshop usado aqui, uma ferramenta moderna e muito mais prática, mas o efeito final será o mesmo, já que, depois de pronto, o desenho será impresso em escala natural (1:1), para que possamos ter uma primeira impressão do veículo em escala real.

A grande vantagem do tape drawing era que você poderia modificar o desenho a qualquer momento, já que você teria que, simplesmente, retirar a fita antiga e traçar uma nova forma, sem perder o trabalho todo, até obter o resultado desejado.

O Photoshop te permite o mesmo efeito, pois você vai construindo as etapas em layer diferente e, caso não esteja satisfeito, joga o layer antigo fora e cria um novo.

Neste caso, o primeiro passo é preencher completamente o perfil do veículo com uma cor básica (normalmente uso um cinza frio claro).

Próximo movimento é preencher as zonas preta, para começarmos a ter uma sensação de equilíbrio e balanço das massas.

Nesta etapa, já simulei o interior da cabine, tracei as linhas de GAP, que são as divisões das partes móveis da carroceria, defini o "canto" superior da carroceria e coloquei uma sombra na soleira, que geralmente recebe menos luz.

Sempre tem que se pensar na direção da luz que você que aplicar, para que o desenho tenha sentido.

Normalmente não perco tempo em desenhar as rodas que são bastante complicadas e nesta fase o importante é passar a mensagem da carroceria, portanto, importo para meu desenho uma roda já existente, vista lateral e colo na proporção correta.

Esta é uma fase importante, pois aqui se define os detalhes de forma da lateral, que é o que diferencia um carro do outro.

No caso, uma grande zona de luz na parte superior, deixando os arcos de rodas na superfície básica, e um rebaixo perto da soleira.

A idéia é sempre dividir a grande massa de chapa para que este volume seja equilibrado e mostre o DNA ou caráter do veículo.

Depois vêm os detalhes: faróis, grades, espelhos retrovisores, saídas ou entradas de ar, lanternas etc. 

Quanto mais tempo você gastar nos detalhes, mais rico ficara seu desenho e mais chances de vencer a competição ele terá, pois o tape drawing é uma fase decisória que antecipa o início da construção do modelo de design, que será baseado nestas linhas que você definiu no seu desenho.
Neste último desenho só mudei a cor de fundo, e já que todos elementos foram jogados por cima do fundo, o desenho vai funcionar com qualquer cor que você escolher.

BEETLE - FUSCA

Você vira a esquina e lá esta ele.
O carro mais popular do mundo, e que há muito deixou de ser fabricado, ainda existe e vai muito vem obrigado.
Alguns estão como novos, saídos da fábrica, outros um pouco derrubados pelo cansaco de uma vida cheia de emoções.
Mas é só olhar pra eles que vêm um sorriso no rosto, aquela dose positiva, aquela postura de -vamos dar uma volta?, quer matar a saudades dos bons tempos?
Não tenho tendências ao saudosismo, mas encaro o passado como lições a serem lembradas e o Fusca é uma ótima lição de como construir um carro simples, revolucionário e simpático.

AUTOSTADT - WOLFSBURG

Domingo de manhã, céu nublado e uma névoa muito densa, que inviabilisa qualquer pensamento de pegar a estrada.
O jeito é ficar por perto, e o museu da Autostadt é sempre uma boa opção, seja pela construção imponente e extremamente bem executada de todo complexo, seja pelo belo acervo, onde sempre a detalhes a serem revistos.
Já na porta do hotel, você sai tropeçando em obras de arte sobre rodas como o Audi R8 acima, ou no Bentley 1935, uma das muitas raridades dentro das caixas de vidro espalhadas pelo jardim do complexo.
A cidade respira e vive ao redor dos automóveis, que foram a mola propulsora para a riqueza da região.
Aqui se percebe nitidamente a importância social do automóvel, que emprega milhões de pessoas ao redor do mundo, seja diretamente ligada aos fabricantes, fornecedores, ou mesmo aos negócios de todos os tipos, que só podem existir graças à economia fomentada pelas montadoras.
Não dá pra imaginar o que seria o mundo de hoje sem estas máquinas maravilhosas.

AUTO MUSEUM - PROTOTYP - HANBURG

O Museu localizado na parte revigorada do porto de Hanburg é pequeno, mas muito bem montado.
A iluminação não é das melhores, pois é artificial, e existe pouco espaço entre os carros para conseguir boas posições.
Porém, a maioria dos veículos são protótipos de corrida, com base na mecânica Porsche original e estão em ótimo estado de conservação.
Descobrir o local foi outro grande desafio, pois não existe indicações visíveis e a área está em grande mudança, o que me causou problemas para a chegada.
Mas uma vez lá dentro, você tem aquela sensação de estar em um lugar especial, que poucos conhecem e com uma riqueza de conteúdo que vai te ajudar a compreender melhor a história do automóvel.
Ai é só admirar estes construtores e mecânicos que com tão poucos recursos conseguiram construir carros fantásticos, muito leves e potentes e com grande rigor estético.
Os veículos apresentam soluções simples, porém, bem "boladas", 100% análogas, com mecânica genial e atenção aos detalhes.

SALÕES - PURO SANGUES

Carros de corrida são sempre jóias únicas, portanto, a serem respeitadas e admiradas.
As pessoas que dão sua vida no desenvolvimento destas máquinas contribuem com a pesquisa e desenvolvimento do ser humano, mostrando do que o homem é capaz quando trabalha em equipe com um objetivo e dedicação.
Todo lance do automóvel está ligado a essa sede de conhecimento e força de ultrapassar os limites, procurando novas soluções para resolver os velhos problemas.
No caso, a mobilidade do ser humano de maneira segura, eficiente e emocionante.